دوچرخه‌سواری ایران مسیر عبور از چالش‌های گذشته را در پیش گرفت
فدراسیون دوچرخه‌سواری ایران در سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از تغییرات ساختاری و برنامه‌های توسعه‌ای تلاش کرده است از مشکلات گذشته فاصله بگیرد و جایگاه خود را در رقابت‌های بین‌المللی ارتقا دهد.
به گزارش خبرآنلاین، فدراسیون دوچرخه‌سواری در آغاز دوره مدیریتی اخیر با مشکلات مالی، پرونده‌های حقوقی و چالش‌های بین‌المللی روبه‌رو بود. همین شرایط، بازنگری در ساختار مدیریتی و برنامه‌ریزی بلندمدت را ضروری کرد. اکنون این فدراسیون می‌کوشد با اجرای برنامه‌های توسعه‌ای، زمینه بازگشت پایدار دوچرخه‌سواری ایران به عرصه رقابت‌های آسیایی و جهانی را فراهم کند.
یکی از مهم‌ترین دستاوردهای اخیر، موفقیت ملی‌پوشان پارادوچرخه‌سواری در بازی‌های پاراآسیایی ۲۰۲۶ ناگویاست. بهروز فرزاد مدال نقره گرفت و محمد دلیر و رضا رشنو به نشان برنز رسیدند. این نتایج نشان می‌دهد پارادوچرخه‌سواری ایران ظرفیت قابل توجهی برای موفقیت در رویدادهای بین‌المللی دارد؛ ظرفیتی که با تأمین تجهیزات تخصصی، حمایت مستمر و حضور در مسابقات معتبر می‌تواند افتخارات بیشتری به همراه بیاورد.
مقابله با دوپینگ سازمان‌یافته از دیگر محورهای اصلاح ساختار این رشته بوده است. رسول اسدی، رئیس فدراسیون دوچرخه‌سواری، پیش‌تر اعلام کرده بود این رشته در زمان آغاز مسئولیت او به دلیل سابقه دوپینگ سیستماتیک با خطر تعلیق بین‌المللی روبه‌رو بود. در همین راستا، همکاری با ستاد ملی مبارزه با دوپینگ افزایش یافته، آزمایش‌ها در اردوها و مسابقات گسترش پیدا کرده و نظام رنکینگ جایگزین انتخابی‌های یک‌روزه شده است. هدف این اقدامات کاهش زمینه‌های تخلف، ایجاد فرصت برابر برای ورزشکاران سالم و افزایش اعتماد به نتایج رقابت‌هاست.
در بخش زیرساخت، ساختمان جدید فدراسیون و کمپ تیم‌های ملی در آذرماه ۱۴۰۴ پس از سال‌ها توقف پروژه افتتاح شد. این مجموعه در مجاورت پیست تیم‌های ملی در مجموعه ورزشی آزادی و با مساحتی حدود ۱۲۰۰ مترمربع ساخته شده و فضاهای اداری، سالن جلسات و مرکز سنجش تخصصی را در خود جای داده است. برای تکمیل این پروژه حدود ۲۰ میلیارد تومان هزینه شده است. مرکز سنجش با تجهیزات تخصصی، ارزیابی علمی عملکرد رکابزنان را ممکن می‌کند. با این حال، توسعه پیست‌های تخصصی و افزایش دسترسی ورزشکاران به امکانات استاندارد همچنان از نیازهای مهم این رشته است.
جوان‌گرایی و پشتوانه‌سازی برای تیم‌های ملی نیز از اولویت‌های دوره اخیر بوده است. عملکرد آرش میرباقری در رقابت‌های قهرمانی آسیا و کسب پنج مدال رنگارنگ، از جمله طلای تایم‌تریل جوانان، نشانه‌ای امیدوارکننده از ظهور استعدادهای تازه است. همچنین حضور علی لبیب در بازی‌های المپیک پاریس و عبور او از خط پایان مسابقه استقامت جاده پس از ۱۶ سال، از اتفاقات قابل توجه سال‌های اخیر این رشته به شمار می‌رود.
در رقابت‌های داخلی نیز شیوه برگزاری مسابقات تغییر کرده است. برگزاری جام‌های آزاد برای حضور رکابزنان مستقل، تلاش برای احیای باشگاه‌ها و تغییر مسیر مسابقات جاده‌ای به مسیرهای بسته و حلقه‌ای از جمله این برنامه‌هاست. این تغییرات می‌تواند پوشش تلویزیونی مسابقات را افزایش دهد و زمینه جذب حامیان مالی و فرصت‌های اقتصادی تازه برای باشگاه‌ها و ورزشکاران را فراهم کند. اجرای الگوی مسابقات منطقه‌ای هم دامنه مشارکت استان‌ها را گسترش داده است؛ طرحی که به گفته رئیس فدراسیون ابتدا با ۱۰ هیئت آغاز شد و اکنون هر ۳۱ استان کشور در آن حضور دارند.
در عرصه مدیریت بین‌المللی، انتخاب رسول اسدی به عضویت هیئت‌رئیسه کنفدراسیون دوچرخه‌سواری آسیا در بهمن‌ماه ۱۴۰۳ با کسب ۳۷ رأی، اتفاق مهمی برای این رشته محسوب می‌شود. این جایگاه می‌تواند فرصت‌های تازه‌ای برای گسترش تعاملات بین‌المللی و پیگیری منافع دوچرخه‌سواری کشور در نهادهای آسیایی ایجاد کند.
مجموع اقدامات چهار سال اخیر نشان می‌دهد دوچرخه‌سواری ایران با وجود محدودیت‌های مالی و تجهیزاتی و برخی چالش‌های ساختاری، در حوزه‌هایی مانند توسعه زیرساخت‌ها، مبارزه با دوپینگ، پشتوانه‌سازی و تقویت جایگاه بین‌المللی گام‌هایی رو به جلو برداشته است. با این حال، مهم‌ترین آزمون پیش‌روی فدراسیون تبدیل این اقدامات به موفقیت‌های مستمر در مسابقات آسیایی و جهانی است.
به نقل از خبرآنلاین
